3月份，道达道达尔能源在中东原油现货市场的源原油市表现十分突出，借助战事动荡赚取了丰厚利润。场获
据知情人士透露，利亿历史该公司在3月份几乎垄断了市场，美元成功采购了所有可供购买的或创、计划于5月装船的新高阿联酋和阿曼原油，总交易额超过10亿美元，道达涉及70船原油，源原油市较2月份的场获采购量翻了一番。
牛津大学的利亿历史能源专家Adi Imsirovic表示，这可能是美元历史上最大规模的石油建仓操作。
早在2月28日美国和以色列对伊朗采取军事行动前，或创道达尔能源已是新高普氏迪拜原油交割合同的主要交易商，该合同为中东对亚洲石油出口的道达重要价格基准。
作为反应，伊朗封堵了霍尔木兹海峡，这条水道是全球重要的石油运输通道，通常承载约五分之一的全球石油出货量。
这一情况使得负责迪拜合约定价的普氏面临挑战，因为其定价基础中三种原油被困在海湾。3月2日，普氏宣布霍尔木兹海峡过境的原油将不再纳入价格评估，立即生效。
这导致阿布扎比的穆尔班原油和阿曼原油需求急增，推动油价上涨，而道达尔能源在此时选择大量买入。
合约数量减少加剧了基准价格波动，使得“大玩家”交易成为可能。“市场上的原油交易量骤减，使得价格容易受到单一买家的影响，”Imsirovic指出。
随着道达尔能源不断购入迪拜原油，油价在3月份迅速飙升，从战前约70美元/桶涨至最高170美元，创下新纪录。相比之下，布伦特原油的峰值仅为120美元/桶左右。
尽管3月份的交易活动比上月增加了约50%，但只有道达尔能源拥有足够的“部分交割”合约，可以拼凑出完整的整船原油。
阿格斯的价格评估负责人Fabian Ng称：“这个月市场活动异常频繁，交易量高于正常水平，且市场几乎被一个买方垄断。”
道达尔能源的丰厚利润来源于使用“纸工具”（如期货、期权和掉期等金融衍生品）来对冲现货石油的风险，并精准押注油价上涨。
尽管现货石油交易情况较为透明，但“纸市场”则不然。“根据公司方针，我们不对交易活动进行评论，”道达尔能源的代表表示。
Imsirovic推测，在战争爆发及霍尔木兹海峡封锁期间，道达尔手中可能持有大量多头合约，这使其运气颇佳。他表示，如果其纸面多头头寸远超现货，财务回报可能是市场历史上单一玩家获利最多的一次。
同时，高企的油价则对签订长期合约的企业造成了压力。据阿格斯报告，一些亚洲买家曾试图游说沙特阿美改为基于ICE布伦特原油期货的定价，但未能成功。
